ฟังก์ชันและข้อมูลจำเพาะของสายไฟรถยนต์

1. 1. โครงสร้างของสายไฟฟ้า
สายไฟเป็นตัวนำไฟฟ้าสำหรับส่งสัญญาณไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้า สายไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วยฉนวนและลวด สายไฟแต่ละชนิดมีคุณสมบัติแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับวัสดุฉนวนและโครงสร้างลวดทองแดง พารามิเตอร์ในการประเมินสายไฟหลักๆ ประกอบด้วย เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวน ความหนาของฉนวน และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวนำ เพื่อลดระดับการรบกวนของสัญญาณต่างๆ ในระหว่างการส่งสัญญาณ สายคู่บิดเกลียวและสายหุ้มฉนวนจึงถูกนำมาใช้ในรถยนต์เช่นกัน เนื่องจากมีการใช้สายไฟจำนวนมากในรถยนต์ เพื่อความสะดวกในการผลิตชุดสายไฟและการบำรุงรักษารถยนต์ทั้งคันหลังการขาย จึงมักมีการกำหนดสีที่แตกต่างกันสำหรับผิวฉนวนเพื่อแยกความแตกต่าง

1. 2. คุณสมบัติของสายไฟ
สายไฟที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นสายไฟแรงดันต่ำ ด้วยการพัฒนาของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ทำให้มีการใช้ชุดสายไฟแรงดันสูงในรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนบทความนี้จะกล่าวถึงสายไฟแรงดันต่ำเป็นหลัก โดยมาตรฐานของอุตสาหกรรมในปัจจุบันคือสายไฟมาตรฐานญี่ปุ่นและสายไฟมาตรฐานเยอรมัน

2. การออกแบบและการเลือกสายไฟรถยนต์
2. 1. ความจุของสาย
ความจุของสายไฟเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาในกระบวนการออกแบบ และค่ากระแสโหลดของสายไฟระบุไว้ใน GB 4706.1-2005 ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของสายไฟขึ้นอยู่กับหน้าตัดของสายไฟ รวมถึงวัสดุ ประเภท วิธีการพัน และอุณหภูมิแวดล้อมของสายไฟด้วย มีหลายปัจจัยที่มีอิทธิพลและการคำนวณมีความซับซ้อนกว่า ความจุของสายไฟแต่ละชนิดมักจะพบได้ในคู่มือ

ปัจจัยที่มีผลต่อค่าแอมแปร์สามารถแบ่งได้เป็นปัจจัยภายในและปัจจัยภายนอก คุณสมบัติของตัวสายไฟฟ้าเองเป็นปัจจัยภายในที่มีผลต่อความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของสายไฟฟ้า การเพิ่มพื้นที่แกนกลาง การใช้วัสดุที่มีค่าความนำไฟฟ้าสูง การใช้วัสดุฉนวนที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและนำความร้อนได้ดี และการลดความต้านทานการสัมผัส ล้วนสามารถเพิ่มความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของสายไฟฟ้าได้ ปัจจัยภายนอกสามารถเพิ่มความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าได้โดยการเพิ่มช่องว่างระหว่างสายไฟฟ้าและการเลือกสภาพแวดล้อมในการจัดวางสายไฟฟ้าที่มีอุณหภูมิเหมาะสม

2. 2. การจับคู่สายไฟ ขั้วต่อ และขั้วต่อ
การจับคู่สายไฟและขั้วต่อแบ่งออกเป็นการจับคู่ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าและการจับคู่โครงสร้างการจีบเชิงกล

2. 2. 1. การจับคู่ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของขั้วต่อและสายไฟ
ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของขั้วต่อและสายไฟควรเท่ากัน เพื่อให้มั่นใจว่าทั้งขั้วต่อและสายไฟสามารถรองรับภาระไฟฟ้าได้ตามข้อกำหนดในการใช้งาน ในบางกรณี ค่ากระแสไฟฟ้าที่ขั้วต่อยอมรับได้อาจถึงเกณฑ์ แต่ค่ากระแสไฟฟ้าที่ขั้วต่อยอมรับได้อาจเกินเกณฑ์ ดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษ ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าของสายไฟและขั้วต่อสามารถหาได้จากตารางและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
ค่ากระแสไฟฟ้าที่อนุญาตของสายไฟ: วัสดุขั้วต่อเป็นทองเหลือง ค่ากระแสไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิขั้วต่ออยู่ที่ 120 ℃ (อุณหภูมิทนความร้อนของขั้วต่อ) เมื่อมีกระแสไฟฟ้า; โลหะผสมทองแดงทนความร้อน ค่ากระแสไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิขั้วต่ออยู่ที่ 140 ℃ (อุณหภูมิทนความร้อนของขั้วต่อ)

2. 2. 2. การจับคู่ขั้วและความจุของสายไฟส่วนการจีบเชิงกล
เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างการจีบแบบกลไกมีความสอดคล้องกัน ขั้วต่อต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดหลังจากการจีบสายไฟ ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลัก ๆ ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ต่อไปนี้:
(1) เมื่อเปิดสายไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉนวนและแกนของสายรัดสายไฟยังคงสภาพสมบูรณ์และไม่เสียหาย โครงสร้างทั่วไปหลังจากเปิดสายไฟแสดงไว้ในรูป